Scheldetunnel: afzinken laatste tunneldeel
(Foto: Oosterweelverbinding)
14 december 2025 – Zondag 14 december is het laatste van in totaal acht tunneldelen van de Scheldetunnel afgezonken. Dit achtste element werd nauwkeurig geplaatst tussen de eerder afgezonken delen zes en acht. De beschikbare ruimte was uiterst beperkt: aan beide zijden bleef slechts 25 centimeter over, minder dan de lengte van een meetlat. Het succesvol positioneren van dit tunneldeel vroeg om zeer precieze afstemming en vakmanschap.
Door de hechte samenwerking tussen de teams van aannemer TM COTU en bouwheer Lantis is opnieuw een belangrijke stap gezet in de totstandkoming van de Oosterweelverbinding. Vanaf 2030 zal de tunnel bijdragen aan een betere bereikbaarheid van Antwerpen en zijn haven. Daarmee versterkt het project ook de economische werking van Vlaanderen. (TM COTU staat voor Tijdelijke Maatschap Combinatie Oosterweeltunnel en bestaat uit de Belgische bouwgroepen BESIX, Stadsbader Contractors, DEME en Jan De Nul.)
De Scheldetunnel verbindt de Antwerpse Linkeroever met de zuidelijke haven en het Eilandje op de Rechteroever. Aan de Linkeroever sluit de tunnel aan op het verkeersknooppunt van de Ring en de E34 richting Knokke. Aan de Rechteroever komt de tunnel bovengronds ter hoogte van het Noordkasteel, met een aansluiting op het toekomstige Oosterweelknooppunt.
De tunnel bestaat uit twee kokers voor autoverkeer, een vluchtkoker en een zes meter brede fietskoker. Fietsers kunnen de tunnel vanaf 2028 gebruiken, terwijl het autoverkeer volgt in 2030. De volledige Oosterweelverbinding wordt afgerond in 2033.