Regeerakkoord 2026 – 2030: nadruk op onderhoud 
30 januari 2026 – Vandaag is het regeerakkoord gepresenteerd. Het akkoord maakt woningbouw sneller mogelijk door bezwaarprocedures te schrappen, vaste termijnen voor uitspraken in te voeren en eisen te standaardiseren. Op het gebied van infrastructuur trekt het extra middelen uit voor onderhoud van wegen, bruggen en dijken en voor de ontsluiting van nieuwe woningbouwlocaties.
Wat infrastructuur betreft legt het nieuwe kabinet prioriteit bij onderhoud. Volgens het regeerakkoord staat Nederland voor de grootste onderhoudsopgave ooit. Een groot deel van de Nederlandse infrastructuur, zoals bruggen, tunnels, spoorwegen en sluizen, nadert het einde van de technische levensduur. Om Nederland veilig, bereikbaar en economisch sterk te houden, krijgt onderhoud de komende jaren prioriteit bij de inzet van beschikbare middelen. Waar mogelijk wordt dit onderhoud slim gecombineerd met verbeteringen in verkeersveiligheid, regionale bereikbaarheid en doorstroming. Daarnaast worden strategische kansen benut om civiele infrastructuur ook geschikt te maken voor defensiedoeleinden.
Nieuwe infra
Naast onderhoud blijft investering in nieuwe infrastructuur noodzakelijk, met name voor de ontsluiting van nieuwe woningbouwlocaties. Bij de keuze voor nieuwe aanlegprojecten ligt de nadruk op projecten die aantoonbaar bijdragen aan woningbouw, bereikbaarheid en economische ontwikkeling. Zo wordt infrastructuur gericht ingezet als versneller van maatschappelijke opgaven.
Voor een aantal prioritaire projecten worden extra middelen vrijgemaakt. Ook worden zeventien eerder gepauzeerde weg-, vaar- en spoorprojecten weer opgestart. Deze projecten zijn van groot belang voor het realiseren van woningen en het verbeteren van de bereikbaarheid van regio’s in heel Nederland.
Infrastructuurinvesteringen worden evenwichtig over het land verdeeld, zodat alle regio’s profiteren van betere verkeersveiligheid, een goede bereikbaarheid van woongebieden en een betere doorstroming op wegen. Op die manier wordt gewerkt aan een sterke en verbonden samenleving, ongeacht waar mensen wonen of werken.
De voorgenomen verbreding van de A27 bij Utrecht Lunetten wordt samen met de regio opgelost binnen de bestaande snelwegbak, bij voorkeur binnen het huidige Tracébesluit. Het budget dat hierdoor vrijkomt, wordt deels ingezet voor het verbeteren van de verkeersdoorstroming in de regio Utrecht en voor ruim één miljard euro geïnvesteerd in andere grote, prioritaire verkeersprojecten.
Betaalbare mobiliteit blijft een belangrijk aandachtspunt. Zonder ingrijpen dreigt autorijden voor veel Nederlanders steeds duurder te worden. Daarom wordt de verlaging van de brandstofaccijns op benzine verlengd. Daarnaast wordt onderzocht hoe de autobelasting toekomstbestendig kan worden hervormd, bijvoorbeeld door deze te baseren op de oppervlakte of omvang van voertuigen binnen de motorrijtuigenbelasting. Daarbij geldt als uitgangspunt dat automobilisten er niet op achteruit mogen gaan en dat rekening wordt gehouden met de positie van burgers en bedrijven in plattelandsregio’s.
Spoor
Nationale Spoorwegen beschikken tot en met 2033 over de concessie voor het hoofdrailnet. In deze concessie zijn bindende afspraken vastgelegd die moeten zorgen voor betrouwbaar en kwalitatief hoogwaardig treinverkeer voor reizigers. Daarbij wordt gestuurd op duidelijke minimumnormen per traject, zoals de kans op een zitplaats, punctualiteit en het algemene klantoordeel. Indien nodig wordt actief bijgestuurd om deze kwaliteit te waarborgen.
Voor de periode na 2033 neemt het kabinet uiterlijk begin 2027 een besluit over de toekomstige marktordening van het spoor. Een belangrijk onderdeel daarvan is de vraag of en op welke manier een marktanalyse wordt uitgevoerd, met als doel een goed functionerend en toekomstbestendig spoorsysteem.
Tegelijkertijd wordt ruimte geboden aan innovatieve nieuwe aanbieders op het spoor, met name voor nachttreinen en internationale verbindingen. Aan de randen van het hoofdrailnet krijgen ook regionale vervoerders meer mogelijkheden, vooral wanneer zij stations minimaal twee keer per uur kunnen bedienen. Bij deze openstelling staat het belang van de reiziger centraal, evenals de zekerheid van betrouwbare dienstverlening.
Meer op de website van Kabinetsformatie.nl
Het regeerakkoord is hier te downloaden>