Nederlandse infrastructuur bereikt kritieke grens
(Foto: Rijkswaterstaat)
8 december 2025 – Onze wegen, vaarwegen, bruggen, sluizen en waterkeringen vormen de ruggengraat van onze samenleving en economie. Maar die ruggengraat staat onder druk. Dat blijkt uit de op 8 december 2025 gepubliceerde rapportage Staat van de Infrastructuur van Rijkswaterstaat.
De rapportage biedt inzicht in de technische staat van het hoofdwegennet, het hoofdvaarwegennet en het hoofdwatersysteem over 2024 aan de hand van vijf criteria: veiligheid, levensduur, betrouwbaarheid, beschikbaarheid en technische conditie.
De rapportage laat zien dat het Rijkswaterstaat in 2024 gelukt is om de infrastructuurnetwerken ‘gemiddeld’ tot ‘goed’ te laten presteren. Uit het document blijkt ook dat de infrastructuur van Rijkswaterstaat steeds meer onder druk komt te staan. Een steeds groter deel van de infrastructuur nadert de verwachte levensduur of heeft deze al overschreden. Ook loopt het uitgesteld onderhoud op.
dijken en Deltawerken. Deze veiligheid is echter geen vanzelfsprekendheid. Inspecties laten zien dat schades en slijtage steeds vaker voorkomen. Het wordt daardoor moeilijker om alles in goede staat en veilig te houden. Zonder extra investeringen dreigen dure noodmaatregelen en meer hinder voor weg- en vaarweggebruikers.
Volgens directeur-generaal van Rijkswaterstaat Martin Wijnen heeft de Nederlandse infrastructuur een kritieke grens bereikt. Er moeten nu forse investeringen komen wil Nederland haar infrastructuur op orde en veilig houden.
Rijkswaterstaat en ProRail presenteren gelijktijdig hun rapportages: Staat van de Infrastructuur en Staat van het Spoor. Beide organisaties geven dezelfde boodschap: de rek is eruit. De Algemene Rekenkamer berekende dat de onderhoudsachterstand alleen voor Rijkswaterstaat inmiddels €34,5 miljard bedraagt. Voor ProRail is dat €20 miljard. Extra financiering is dringend nodig om onze infrastructuur toekomstbestendig te maken.