CIVIELE TECHNIEK NUMMER 7 2025
Vervuilende staalslakken op risicoplekken voorlopig verboden
Staalslak is een steenachtig materiaal dat ontstaat als bijproduct bij de staalfabricage en dat interessant leek om als bouwstof te gebruiken. Het paste uitstekend in het circulariteitsbeginsel en aanvankelijk leek er niet zoveel mis met het gebruik ervan in infrastructuur. Maar vanaf 2005 verschenen er publicaties waarin werd gewaarschuwd voor de milieugevaren (uitloging van zware metalen en hoge pH). Er ontstond de afgelopen tien jaar bovendien een merkwaardig beleidsconflict. Rijkswaterstaat en het ministerie wisselden tussen stoppen van het gebruik tot experimenteren, zonder duidelijke beleidslijn en ook zonder transparante communicatie. Intussen bleek dat de waarschuwingen van weleer gegrond leken. Er ontstonden problemen, maar waar? Onderzoeksjournalistenplatform Investico meldde afgelopen mei dat er meer dan honderd locaties waren waar staalslakken waren toegepast – van wandelpaden straatfundering in woonwijken – terwijl geen enkele overheid of instantie blijkbaar goed zicht had op waar precies. De overheid reageerde intussen met stapsgewijze intensivering van regelgeving, inclusief meldplicht en actuele pauze/verbod op risicolocaties. Voorlopig hoogtepunt was 21 juli, toen demissionair staatssecretaris Thierry Aartsen van Milieu een tijdelijk verbod afkondigde.
Paalmatras als geotechnische oplossing voor de A10 Zuid
De verbreding van de A10 Zuid bij knooppunt De Nieuwe Meer vormt niet alleen een infrastructurele uitdaging, maar is bovenal geotechnisch bijzonder. Centraal in deze aanpak staat de toepassing van een paalmatras: een funderingsmethode die stabiliteit, snelheid en voorspelbaarheid combineert in een complexe stedelijke context.
Techniek voor de toekomst: slimme aanpak voor historische bruggen
In de binnensteden van Nederland liggen duizenden historische boogbruggen. Hoe betrouwbaar zijn deze bruggen nog? En hoe beoordeel je de constructieve veiligheid van zo’n hoeveelheid bruggen, terwijl er een enorm tekort is aan ingenieurs? Met een slimme, schaalbare en digitale aanpak worden bruggen behouden waar dat kan en versterkt waar dat moet.
Zorgvuldige dijkversterking Eilandspolder in kwetsbaar gebied
Hoe maak je 27 kilometer dijk in een Natura 2000-gebied weer sterk genoeg, zonder onnodige ingrepen in landschap en leefomgeving? In de Eilandspolder bracht het ingenieursbureau Iv in opdracht van het Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier (HHNK) de versterkingsopgave terug van dertien naar slechts acht kilometer.
Zorgvuldige dijkversterking Eilandspolder in kwetsbaar gebied
Hoe maak je 27 kilometer dijk in een Natura 2000-gebied weer sterk genoeg, zonder onnodige ingrepen in landschap en leefomgeving? In de Eilandspolder bracht het ingenieursbureau Iv in opdracht van het Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier (HHNK) de versterkingsopgave terug van dertien naar slechts acht kilometer.
Geofysisch onderzoek: kijken in de bodem zonder te graven
Geofysisch onderzoek, ofwel non-destructief onderzoek, is een manier om met verschillende technieken te kijken in de ondergrond zonder te graven. Het gaat hierbij om het registreren van contrastverschillen in de bodem. Deze contrastverschillen kunnen veroorzaakt worden door de aanwezigheid van geologische laagovergangen, funderingsresten, uitbraaksleuven, gedempte sloten, gedempte grachten, kabels en leidingen.
Geotechniekdag 2025: Hoofd in de wolken, poten in de klei
Op dinsdag 11 november 2025 vindt in Theater de Flint te Amersfoort de Geotechniekdag plaats, met als thema ‘Hoofd in de wolken, poten in de klei’.