Fehmarnbelttunnel nadert eerste kilometer onder zeebodem
(Foto: Femern.com)
28 september 2026 – De bouw van de Fehmarnbelttunnel tussen Denemarken en Duitsland nadert een nieuwe mijlpaal. Het vierde tunnelelement is afgezonken in een sleuf op de zeebodem ten zuiden van het Deense eiland Lolland. Daarmee ligt inmiddels bijna 900 meter van de toekomstige achttien kilometer lange tunnel op zijn plaats.
Ieder standaardelement is 217 meter lang en weegt ruim 73.500 ton. Sleepboten en het speciale vaartuig IVY brengen de elementen vanuit de fabriek in Rødbyhavn naar zee. Daar worden ze nauwkeurig afgezonken en met het bestaande tunnelgedeelte verbonden.
In totaal bestaat de tunnel uit 79 standaardelementen en tien kortere speciale elementen. Deze speciale delen bevatten onder meer technische installaties. De eerste daarvan wordt naar verwachting in het najaar afgezonken.
De Fehmarnbelttunnel krijgt een autosnelweg met twee rijstroken per richting en twee geëlektrificeerde spoorlijnen. Na voltooiing duurt de oversteek naar verwachting zeven minuten per trein en tien minuten per auto.
De Fehmarnbelttunnel is een in aanbouw zijnde tunnel die de Deense regio Sjælland verbindt met de Duitse deelstaat Sleeswijk-Holstein. Met een lengte van 18 kilometer wordt het de langste gecombineerde weg- en spoortunnel ter wereld.
Na de geplande opening in 2029 vervangt de tunnel de huidige veerbootverbinding. Hierdoor krimpt de reistijd tussen Kopenhagen en Hamburg per trein van 4,5 uur naar minder dan 3 uur. De tunnel stimuleert het Europese treinverkeer en biedt een snellere, weersonafhankelijke verbinding voor vracht- en personenvervoer tussen Scandinavië en het Europese vasteland.