Vernieuwd station Groningen geopend
(Foto: Van Prorail)
13 juli 2025 – Sinds zondag 13 juli rijden er weer treinen door station Groningen.
Na 64 intensieve dagen en nachten werk kunnen reizigers weer gebruikmaken van het vernieuwde station. Van de vier te behalen mijlpalen voor de complete verbouwing, zijn twee nu daadwerkelijk in gebruik. Het gaat om de reizigerspassage en de doorkoppeling van het station.
De meest in het oog springende verandering is de ondergrondse reizigerspassage. De passage verbetert de bereikbaarheid van de perrons en verbindt het centrum met de Rivierenbuurt.
Voetgangers kunnen van zuid naar noord en terug via deze openbare reizigerspassage. De zuidelijke entree is nog niet klaar, omdat de gemeente Groningen daar nog het Zuidplein gaat bouwen. Bij deze mijlpaal horen ook de drie soorten perronkappen. De gerenoveerde historische perronkappen, de herstelde monumentale kappen en de lichte, nieuwe perronkappen.
Het viel op in Groningen: alle sporen verdwenen. Eerst aan de oostkant, en daarna ook aan de westkant. Langzamerhand kwam het spoor weer terug, maar nét even anders dan voorheen. Sporen met bovenleiding (voor NS-treinen) en sporen zonder bovenleiding (voor Arriva-treinen). Spoor dat niet meer gestopt wordt door een stootblok, maar langs de perrons doorloopt. Dat betekent dat de treinen van Arriva niet meer per se moeten stoppen en keren, maar dat ze door kunnen rijden. De eerste ‘doorgekoppelde’ trein reed zondagochtend naar Leeuwarden. Door die doorkoppeling hoeven mensen niet meer over te stappen. En dat scheelt tijd.
Het derde projectonderdeel was het nieuwe busstation. Inmiddels zijn de blauwe brug en de sporen weggehaald, om het middenstuk van de busonderdoorgang op z’n plek te zetten. Dat is gelukt. De komende maanden werkt ProRail aan het afmaken van de busroute naar het busstation en het busstation zelf. Het spoorbedrijf verwacht dat halverwege 2026 de bussen van de Stationsweg verhuizen naar hun nieuwe onderkomen aan de zuidkant.
Wat er wel is, maar nog niet zichtbaar, is de fietstunnel. Die is voor een groot deel gebouwd, met uitzondering van het laatste stuk. Dat laatste deel, onder het monumentale stationsgebouw door, moet nog worden uitgewerkt vanwege de fragiliteit van het monument. De verwachting is dat deze werkzaamheden nog zeker twee jaar duren.